圣和文化廣場(chǎng)所在地－－漢府街，是南京地下文物的重點(diǎn)埋藏區(qū)，六朝時(shí)期的宮城很有可能就埋藏在這片土地之下。日前，市博考古隊(duì)正式進(jìn)駐此地塊，并將對(duì)這里進(jìn)行至少兩個(gè)月的考古勘探。
進(jìn)駐圣和文化廣場(chǎng)地塊（漢府街地塊），考古隊(duì)最想發(fā)現(xiàn)的是有關(guān)六朝宮城區(qū)的遺址、遺跡，但出乎意料的是，發(fā)掘工作開(kāi)始還不到一周，他們就有了一個(gè)不小的發(fā)現(xiàn)：民國(guó)時(shí)期的一段鐵軌。南京晨報(bào)、金陵晚報(bào)等媒體均對(duì)此發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了報(bào)道。
[南京晨報(bào)報(bào)道]如今，貫通南京城的多條地鐵線路陸續(xù)建成，大大方便了南京人的出行。其實(shí)，在清朝末年，南京城內(nèi)就有鐵路了。昨日，南京市博物館考古隊(duì)在長(zhǎng)江路總統(tǒng)府東側(cè)進(jìn)行發(fā)掘時(shí)，發(fā)現(xiàn)了始建于清朝末年的＂寧省鐵路＂遺跡，并出土了當(dāng)年的老鐵軌。
六朝皇宮上方挖出鐵軌
昨日，記者來(lái)到考古現(xiàn)場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，總統(tǒng)府東側(cè)的這處工地現(xiàn)在被臨時(shí)作為停車場(chǎng)地，因?yàn)榭偨y(tǒng)府一帶位于南京六朝文物保護(hù)區(qū)內(nèi)，在附近的南圖新館、省美術(shù)館等工地都曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)過(guò)六朝建康城的遺跡。因此，南京市博物館考古隊(duì)提前進(jìn)駐工地，進(jìn)行考古勘探。
"在挖到清朝和民國(guó)地層時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)了鐵軌，并且發(fā)現(xiàn)了一處由青磚砌成的建筑遺址。＂博物館考古隊(duì)一位領(lǐng)隊(duì)介紹了發(fā)現(xiàn)的過(guò)程，經(jīng)過(guò)多天的清理地表浮土，整個(gè)一條當(dāng)年的鐵道徹底從地底下露出了神秘的面貌。＂根據(jù)史料記載，當(dāng)年南京城內(nèi)的第一條鐵路線就經(jīng)過(guò)總統(tǒng)府。但是到底位置在哪？我們心里也沒(méi)底，想不到無(wú)心插柳，竟然讓我們找到了。＂考古人員表示。
老鐵軌旁還有把電焊槍
在考古挖掘現(xiàn)場(chǎng)，記者看到這次發(fā)現(xiàn)的兩根舊鐵軌，南北偏向東南位置躺在地上，其中一根軌道立著，另一根向外躺著，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單測(cè)量后發(fā)現(xiàn)，這兩根鐵軌都是2.4米長(zhǎng)，軌道側(cè)面有許多間隔約20厘米的孔，是用來(lái)穿鉚釘?shù)?。?jù)現(xiàn)場(chǎng)專家判斷，這是兩根連接軌，是用作車站叉道上的，放在這里，可能是丟棄不用的。
而在躺倒的鐵軌旁，記者發(fā)現(xiàn)了一件奇怪的"鐵疙瘩"，看上去像現(xiàn)在的老虎鉗。"這是用來(lái)給鐵軌搞焊接的電焊槍，也是我們?cè)阼F軌附近出土的，估計(jì)是當(dāng)年工人用來(lái)焊接鐵軌時(shí)留下來(lái)的。"考古隊(duì)員邊介紹邊指向鐵軌的西側(cè)，"在西邊我們還發(fā)現(xiàn)了一處像是通向地下的建筑遺址，但目前只探到地表，沒(méi)有繼續(xù)發(fā)掘，估計(jì)是鐵路旁邊的配套建筑。"
專家介紹這里是督署站
"總統(tǒng)府附近發(fā)現(xiàn)的鐵軌應(yīng)該就是當(dāng)年風(fēng)靡南京的小火車的鐵軌了。"今年已經(jīng)70多歲的文史專家時(shí)盛麟曾編輯了30多年《鐵路志》。對(duì)于小火車的歷史，時(shí)盛麟記憶十分清晰："1946年，我就曾經(jīng)坐過(guò)小火車，從武定門到玄武湖玩。"
據(jù)時(shí)盛麟介紹，"小火車"其實(shí)是老南京人對(duì)鐵路的"昵稱"，當(dāng)時(shí)清朝政府動(dòng)用庫(kù)銀50萬(wàn)兩，從下關(guān)江邊起，跨惠民河，經(jīng)柵欄門，由金川門入城，再經(jīng)大鐘亭、鼓樓，沿北極閣南麓越珍珠河后至今天的白下路止，全長(zhǎng)11.3公里。這條鐵路始建于1907年，1909年通車，定名為寧省鐵路，后來(lái)又多次改名。是南京第一條貫穿城內(nèi)、南北走向的鐵路，可以說(shuō)是南京鐵路真正的"一號(hào)線"。
"這次發(fā)現(xiàn)的總統(tǒng)府東側(cè)鐵路遺跡也是其中的一個(gè)站點(diǎn)，最早叫做督署站，后來(lái)又改過(guò)好多次名，解放后曾經(jīng)叫過(guò)長(zhǎng)江路站。我曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)這里的站點(diǎn)。"時(shí)盛麟表示。
"小火車"南京城里跑了50年
"揚(yáng)子江頭看落霞，秦淮河上響鳴蛙。乘車直入華燈市，風(fēng)鼓鐵輪送到家。"這是上世紀(jì)30年代南京街頭流傳的一首金陵小曲，說(shuō)的就是當(dāng)年溝通南京下關(guān)與中華門之間的城區(qū)鐵路。提到"小火車"，上了年紀(jì)的南京人都有很深的印象。時(shí)盛麟說(shuō)，當(dāng)時(shí)南京的交通非常不方便，很多人都是騎驢子穿行于南京城內(nèi)，"小火車"的使用就像現(xiàn)在的地鐵一樣，與市民生活息息相關(guān)。
時(shí)老還表示，客車當(dāng)時(shí)只要十文錢一站路，還可以帶貨，既經(jīng)濟(jì)又快捷。但后來(lái)連年戰(zhàn)亂，常被調(diào)去軍用，再加上市內(nèi)逐漸有了公交汽車，"小火車"也就日益衰落了。"小火車"穿行鬧市，帶來(lái)不少交通安全及噪聲污染問(wèn)題。1958年，在南京市區(qū)運(yùn)行了近50年的"小火車"終于消失了。直到此次考古發(fā)掘，又將湮沒(méi)于泥土之下的"小火車"重新拉回了南京人的視野。據(jù)了解，博物館已經(jīng)將鐵軌運(yùn)回館里，在合適的時(shí)間將向市民展示。（消息來(lái)源：南京晨報(bào)）